避免过电流：过电流将破坏热敏电阻。加在热敏电阻器上的电压不可太高，避免误差产生，所以只能用微弱电流驱动。不可将热敏电阻器与另外一些组件串连来获得更高的电压或功率，因自热现象，会使两端电压过高，导致热敏电阻器的击穿。焊接和清洗：在焊接时要注意，PTC热敏电阻器不能由于过分的加热而受到损害。必须遵守温度、长时间和距离的规定。清洗时，氟利昂、三氯或四等温和的清洗剂均适用，但一些清洗剂可能会损害热敏电阻的性能。
稳定的电源供应：稳定的电源是确保热敏电阻正常工作的基础。供应电源不稳定会导致电流波动，影响热敏电阻的正常工作。在选择电源时，应尽可能选用的电源。良好的绝缘性能：由于热敏电阻通常安装在电子产品的电子线路上，需与电子线路和其它电子元器件接触，因此要选择绝缘性能良好的热敏电阻。如果热敏电阻绝缘性能不好，一旦热敏电阻发生绝缘失效，可能会引起电流泄露、触电等危险。选用绝缘性能良好的热敏电阻并在使用前，检查和确认热敏电阻的绝缘性能是否良好。
热敏电阻是开发早、种类多、发展较成熟的敏感元器件．热敏电阻由半导体陶瓷材料组成，利用的原理是温度引起电阻变化．若电子和空穴的浓度分别为n、p，迁移率分别为μn、μp，则半导体的电导为：
σ=q（nμn+pμp）
因为n、p、μn、μp都是依赖温度T的函数，半导体热敏电阻，所以电导是温度的函数，因此可由测量电导而推算出温度的高低，并能做出电阻-温度特性曲线．这就是半导体热敏电阻的工作原理．
热敏电阻包括正温度系数（PTC）和负温度系数（NTC）热敏电阻，肇庆热敏电阻，以及临界温度热敏电阻（CTR）．它们的电阻-温度特性如图1所示．热敏电阻的主要特点是：①灵敏度较高，其电阻温度系数要比金属大10～100倍以上，能检测出10-6℃的温度变化；②工作温度范围宽，常温器件适用于-55℃～315℃，高温器件适用温度高于315℃（目前可达到2000℃），低温器件适用于-273℃～55℃；③体积小，能够测量其他温度计无法测量的空隙、腔体及生物体内血管的温度；④使用方便，电阻值可在0.1～100kΩ间任意选择；⑤易加工成复杂的形状，可大批量生产；⑥稳定性好、过载能力强．
由于半导体热敏电阻有的性能，热敏电阻传感器，所以在应用方面，它不仅可以作为测量元件（如测量温度、流量、液位等），还可以作为控制元件（如热敏开关、限流器）和电路补偿元件．热敏电阻广泛用于家用电器、电力工业、通讯、科学、宇航等各个领域，发展前景***广阔
空调器制热方式有两种：
1.电热，即电流通过电热丝发热，主要使用PTC 发热组件；
2.热泵制热，即气态制冷剂冷凝放热。传统汽车热泵制热是通过发动机曲轴和皮带轮来驱动压缩机进行制热。电动汽车由于没有传统发动机，只能通过电机来驱动压缩机制冷或制热。超率电机能效约为 92%左右，压缩机本身也有能效损失，正温度系数热敏电阻，综合能效应该在 80%以下，而 PTC 加热组件热能效率几乎 ***，而且成本低。
PTC 由于体积小、可随意放置汽车能排线到的任何地方，制热效果更好。实际能效效果远大于传统汽车气态制冷剂冷凝放热和电机驱动压缩机制热。尽管如此，PTC 水暖加热作为目前广泛应用于电动汽车上的采暖方案，但是冬天采暖时对动力电池的消耗***，严重缩短了电动汽车的续驶里程。因此，热泵空调系统制热能效比远高于 PTC 加热，具有良好的应用前景，未来或许将逐渐替代 PTC 水暖加热方案。
